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環狀線第一階段將在明天(5日)履勘，外界預期，如果一切順利，農曆年前通車沒有問題！而在履勘前，TVBS獨家前進{十四張}機廠，新的列車，內外都加入公共藝術概念。另外，環狀線是第一條全線都在新北市的捷運，串聯多個行政區，其中，經過人口稠密的中和，要和高架快速道路「爭地」，難度高。

記者張允曦：「環狀線串聯新北市的新店、中和、板橋和新莊，也跟既有的北捷還有機捷路網做連接，總共有6個轉乘「妳在哪」疑見網友　17歲少女離家後失蹤新北市八里一名17歲少女，2日晚間八點多，獨自搭公車離家，沒想到事隔兩天音訊全無，家屬懷疑，少女可能是要與臉書網友見面，但手機打不通，她會去的地點，也都找不到人，家屬擔心臺南市南化區個人信用貸款發生意外，除了報警，更是連夜四苗栗機車借錢免留車處尋找。長髮少女一身輕便服裝，背著側背包，獨自離開家，悄悄跑到車站旁等公車，一邊等還一邊拿出手機滑呀滑，疑似是要出門找朋友，偏偏上了車後又轉車，從此音訊全無也沒回家，家屬事隔24小時立刻報案。記者李潔：「家屬說少女當天晚上，是獨自從住家的巷口附近離開，一直到路口的車站搭公車，沒想到這一去，再也沒消息。」失蹤的陳姓少女就是她，長相清秀，有大大眼睛，秀髮披肩，沒想到2日晚間八點多，從龍米路住家離開，家屬說，離家當下，少女穿粉紅色上衣牛仔短褲還背一個紅色側背包，一路搭公車，只是少女抵達的第一站在龍米路一段超商遇到姑姑，還問他要不要一起回家，少女卻不肯，隨後又搭上其他公車，目前依據手機定位，懷疑她跑到在新北市板橋，但這位置已經已經距離住家至少20公里。少女姊姊：「(妹妹)她的老師有提供給我，一個LINE的照片，好像會跟這個男生在一起。」少女的姊姊說，妹妹很可能是要與臉書網友約見面，但妹妹才17歲，就怕發生危險，根據了解，失蹤的陳姓少女在家中排行老三，還在讀高中，2年前父親往生，母親搬往蘆洲，這名少女過去也有離家紀錄，但這次卻離奇斷了音訊，怎麼找也找不到。少女姊姊：「當時她也是被人家也是用網友，然後去傳用臉書亂密人家，然後就跟人家約出去。」少女臉書上有不少自拍照，看得出來，個性相當活潑，只是失蹤一天沒找到，對家屬來說，日夜的焦慮與擔憂，天天懸在心上。站。興建難度很高的一點是環狀線有將近3個站的距離，都要跟台64線快速道路一起共線。」

台64線興建時雖然有預留空間，但寬度只有3公尺，環狀線的橋墩平均2.2公尺寬，等於夾縫中求生；而不只共線，全長15公里的環狀線第一階段還橫跨台64線2次。

北市捷運局土二所主任李昌國：「(橋梁)高度大概28米，我的垮臺中市大安區個人信貸距，跨台64線臺南市歸仁區身分證借款有長達80米。因為白天不可能封路，所以我只臺南市下營區借錢管道能晚上11點苗栗縣公館鄉小額借貸到早上6點，我就要完成我所有工作，包括前製作業、後面撤收的時間，所以我實際上能做的部分，大概只有短短3到4小時。」

為了不影響既有交通動線，工程人員花了近半個高鐵延伸路線　屏東人各方看法不一行政院長蘇貞昌今天返鄉宣布高鐵確定將延伸到屏東，縣長潘孟安房屋借貸利率除感謝屏東人盼了14年的高鐵南延確定外，也表示縣政府認為左營案較可行；然而民眾則有小港案較可行的聲音。潘孟安表示，謝謝行政院臺南市下營區汽車貸款長蘇貞昌親自到屏東宣布這項重大建設，謝謝總統蔡英文支持，屏東人盼了14年的高鐵南延確定，交通平權露出曙光。潘孟安表示，屏東爭取高鐵南延是一條漫漫長路，2005年他進入立法院後，向歷任的行政院長多次喊話，高鐵進入屏東才能完整連結西部交通路網，提升屏東醫療、教育、經濟等機能，但多年來都無聲無息沒有定案，今天終於有好消息。潘孟安說，等完工通車時，他早已不在縣長位置上，一切的努力與糾纏，都是小額借款臺東縣海端鄉為了不辜負與鄉親的約定，更是為了讓屏東人擁有交通平權，不再背負「站尾包衰」的宿命。對於交通部評估的4條路線，屏東縣民各有不同意見，潘孟安說，屏東縣政府認為，開過多次會議的左營案，較保守可行，經濟效益也較高，投資成本較輕，也可以往南延伸，希望9月份的審查會議趕快評估定案，並提早動工。高鐵延伸屏東，交通部審查委員9月底將評估的4條路線，包括燕巢案興建經費新台幣561億元，左營案興建經費554億元，高雄案1217億元，小港潮州案初估超過1500億元。蘇貞昌已表示將尊重專業評估，但他認為高雄案和小港潮州案所拆民宅較多，並認為左營案施工困難度相對低，興建經費也較低，請審查委員評估時，考量施工困難。爭取高鐵到屏東聯盟則發新聞稿表示，小港潮州案是較可行方案，認為潮州的腹地較大，所謂高鐵延伸屏東經由左營站直接到屏東，根本忽視高屏區域聯合發展，將不利高屏區域更進一步整合交通，延伸路線應該經由高雄市區再到屏東，才是最合理的高屏聯合治理與區域發展。立委鍾佳濱則表示，不管蘇貞昌、交通部長林佳龍或潘孟安，對於軌道建設的眼光都放在30年後、50年後，民眾有不同的意見，是因著眼點不同，有人從自己居住地考量，有人從未來產業考量，他自己認為，高鐵要塞進已經完成地下化的高雄車站根本不可能。鍾佳濱表示，經過高雄的路線要拆許多房子，民眾一定不能接受，而左營案以屏東六塊厝為延伸屏東的第一站，鐵道局早在六塊厝有規劃特區，並留有維修區，符合西部高鐵、東部快鐵的需求。但也有屏東縣民認為，只要優化台鐵就可以，高鐵到屏東經濟效益不大，家住東港的李姓民眾表示，從東港到高鐵新左營站開車約30分鐘，與到潮州和屏東市的路程差不多，從屏東搭高鐵一定比新左營貴，他會選擇到高雄搭；翁姓屏東市民也表示，從屏東搭高鐵如果比高雄搭貴新台幣200元，那她寧願搭台鐵到新左營站轉乘高鐵，只要把台鐵接駁高鐵的火車班次優化就可以。（中央社）月才完成這80公尺的橋梁。環狀線的另一個特色是全段都設置隔音牆，特別是人口稠密的中和採高包覆性設計，加上上下疊式的軌道，外觀看起來像兩條看不到盡頭的巨龍。在裡頭跑的列車則有兩種不同設計，白色是義大利原裝、黃色是加入公共藝術塗裝。

記者張允曦：「同樣是中運量設計，但環狀線是文湖線的進化版，包括車廂間能互通有無、加南方澳大橋千萬維修項目曝光　黃國昌批離譜：橋如何安全宜蘭南方澳跨港大橋昨(1日)上午驚傳坍塌意外，引社會譁然。時代力量立委黃國昌今(2日)上午在臉書PO文質疑，臺灣港務公司目前提供的資料，完全沒有提列「鋼索鏽蝕」，而且之前花近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，質疑「這樣的維修，如何能讓橋梁安全？」黃國昌今上午9時許在臉書PO文並附上資料指出，臺灣港務公司昨向媒體表示，105年健行科技大學進行橋樑檢測，「確實提及鋼索鏽蝕等問題，港務公司於106到107年投入1千萬元改善完畢」。不過黃國昌質疑，據港務公司目前提供的資料，宜蘭縣政府雖於2016年10月發函港務公司改善，但檢附的橋樑維修工項中臺南市學甲區債務整合諮詢，卻完全沒提列「鋼索鏽蝕」，而是列出維修工項估價，總計45萬6812元，質疑從「檢測新北市土城區青年創業貸款者」到「維修」，真的有確實嗎？黃國昌呼籲港務公司誠實面對，別再遮掩隱瞞，公開所有資料，接受公共監督，也請交通部，徹底調查真相、追究責任。黃國昌上午11時左右再度在臉書貼文指出，上午在立法院交通委員會質詢時，針對他上述提出的質疑，港務公司總經理陳劭良坦言，健行科技大學的檢測報告，並「沒有提及鋼索鏽蝕」，而港務公司2017到2018年的維修，也「完全沒有處理鋼索鏽蝕。」他質疑「奇怪，那昨天港務公司行政副總王派峰為何對外胡說、還讓媒體大幅報導？」黃國昌直言，看了花了近千萬的維修項目，「真的非常離譜」，所謂的維修，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，「這樣的維修，如何能讓橋梁安全？」入內凹式的行李櫃，另外內裝也有公共藝術的設計。」

北市捷運局機工處副處長許臨國：「我們環狀線第一次引進公共藝術，我們的公共藝術是來自法國建築師的設計，以我們座位為例，有四種不同的黃色」

左右兩排座椅，藍色是博愛座，中間八個座位有四種不同黃色深淺交錯。另外，跟文湖線相比，車廂更長、更高、更寬，文湖線兩款車型平均載412人，環狀線則能載650人多58%。環狀線花了近10年興建，完工後，新店到新莊能省下20分鐘，讓新北市之間的串聯更加便利。